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Jun 25, 2023

Test dei circuiti del motore del ventilatore dell'aria condizionata o del riscaldatore

In un circuito elettrico, l'energia non si manifesta mai come calore. Nel caso di un motore, l'elettricità viaggia attraverso bobine di fili nell'armatura per generare un campo magnetico. Queste bobine creano un carico

In un circuito elettrico, l'energia non si manifesta mai come calore. Nel caso di un motore, l'elettricità viaggia attraverso bobine di fili nell'armatura per generare un campo magnetico. Queste bobine creano un carico mentre il motore gira. Anche gli avvolgimenti hanno una resistenza misurata in ohm.

La resistenza in un circuito trasforma parte dell'energia elettrica in calore. La maggiore resistenza o carico su un circuito significa che una maggiore quantità di energia elettrica viene trasformata in calore. Ma al caldo non piace mai restare fermo. Puoi vederlo con un termometro a infrarossi.

Il calore non è limitato al carico o al componente con la resistenza. Il calore può viaggiare attraverso i fili e riscaldare fili e connettori. I connettori possono anche essere una fonte di resistenza e generare calore. Questo è ciò che causa la combustione di molti componenti elettrici su un veicolo.

Questo vale per i circuiti del motore del ventilatore e del resistore del motore del ventilatore. Quando i motori dei ventilatori iniziano a indebolirsi o sono intasati da detriti, assorbono quantità eccessive di corrente elettrica. L'assorbimento eccessivo provoca un maggiore flusso di corrente nel circuito e nella resistenza del motore del ventilatore. Ciò sollecita il circuito e provoca il guasto di tutti i componenti collegati.

Il calore alla fine brucia la resistenza del motore del ventilatore e, in molti casi, provoca lo scioglimento del connettore elettrico. Se la fonte dell'assorbimento eccessivo o il connettore elettrico non vengono sostituiti, le probabilità che si verifichi un guasto ripetuto sono elevate.

Il test della caduta di tensione può essere utilizzato per determinare lo stato di salute di un circuito. Quando il motore del ventilatore funziona alla massima velocità (la quantità più bassa di resistenza che attraversa il resistore del motore del ventilatore) le tensioni non dovrebbero scendere più di 0,5 volt.

I resistori del motore del ventilatore controllano la corrente elettrica che fluisce dall'interruttore del ventilatore al motore del ventilatore, consentendo all'automobilista di impostare la ventola a velocità diverse. La velocità della ventola può essere modificata meccanicamente, utilizzando una leva rotante che seleziona un diverso percorso elettrico di resistenza nella resistenza del ventilatore, o automaticamente da un modulo di controllo HVAC.

A causa dei progressi tecnologici degli odierni sistemi di riscaldamento e raffreddamento delle automobili, i resistori dei motori dei ventilatori attraversano i connettori con elevate quantità di corrente producendo calore che può fondere il connettore e il resistore. I motori dei ventilatori usurati possono creare una richiesta che danneggia anche il resistore o il modulo poiché la corrente in eccesso scioglie il cablaggio e la copertura in plastica, danneggiando i pin di interfaccia sulla scheda del controller.

Durante la diagnostica, i tecnici dovrebbero utilizzare una pinza amperometrica induttiva per verificare che l'assorbimento di corrente del motore del ventilatore sia inferiore all'80% della potenza nominale del fusibile su alto. Se la corrente è troppo elevata, sostituire il motore del ventilatore altrimenti anche il nuovo resistore fallirà. È inoltre necessario ispezionare il connettore di accoppiamento per individuare eventuali segni di danni causati dal calore eccessivo.

La prossima volta che diagnostichi una resistenza del motore del ventilatore bruciata, controlla che il ventilatore non abbia un assorbimento eccessivo e che il connettore non sia danneggiato. Questo vale per molti componenti ad alto assorbimento di corrente. Se un faro o una pompa del carburante sono guasti, controllare se il connettore è danneggiato.